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新疆除雪設備 高速公路如何除雪

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發布日期:2019-08-10 19:37 來源: 點擊:

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 1、環保融雪劑是氯化鹽的替代品,比如尿素、醋酸鎂鈣、焦鱗酸四鉀等。這類融雪劑無氯鹽、硫酸鹽等腐蝕性成分,腐蝕性比較小,對城市設施和花木影響小,而其融雪速度快于食鹽水溶液。但是其價格昂貴,是氯化鈉價格的近15-30倍,因此只能在特定的環境下才能使用。同時醋酸鈣、硝酸鈣和尿素的降低冰點性能均遜于氯鹽,用量大且只能用于不太冷的條件下。就中國目前國情而言,不可能使用每噸上萬元昂貴的非氯鹽類融雪劑,在沒有研制出新的具有明確環保功能、造價又比較低的融雪劑前,只能繼續使用氯鹽類。在2008年1月50年一遇的大冰凍時期,十漫高速公路主要也是采用這種措施來加速冰雪融化的。

  2、物理方法
      a.清除法 人工清除法即通过人工的方法清除积雪。该法对积雪清除较彻底,但效率低、费用高、影响交通通行及行车安全、且不能长时间作业,主要适用于小雪及重难点路段的积雪清除。采用机械设备铲雪(机械车辆铲、推以及扫等)设备效率高,适合于大面积机械化清除作业。这种情况虽然铲除了路面上的大量积雪,但当气温较低时,由于冰与路面之间的粘结力较大,单独使用机械除雪效果并不好,对冰面清除不彻底,汽车在其上面行驶,与路面的附着力仍然很低,不能从根本上解决路面的抗滑能力。目前一般都是采用人工清除法与机械清除相结合的方法。
  b.热融雪法 热融雪法是采用加热的方法使冰雪融化,如地热管法、红外线灯照加热法、电热丝法、流体加热法、导电混凝土法等。
  目前使用的上述這些熱融雪法普遍具有效率低、操作費用高或不能滿足橋面強度需要等缺點,僅在一些試驗研究路面和橋梁中使用。

  3、導電混凝土主要有兩種,鋼纖維導電混凝土和碳纖維混凝土。導電混凝土電熱除冰雪的工作原理是:通過在普通混凝土中添加適當種類和適當含量的導電組分材料,使混凝土變成具有良好導電性能的導電體。利用其電熱效應使路面溫度升高。導電混凝土消除了鹽的使用給道路結構和環境所帶來的負面效應。但鋼纖維導電混凝土的缺點是電阻會隨著時間而增大,安全性不好,而碳纖維混凝土制作工藝複雜,價格昂貴,不便于控制。但對于瀝青路面,這種方法無能爲力。

  4、抑制凍結鋪裝技術抑制凍結鋪裝類技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的特殊材料,改變路面與輪胎的接觸狀態和路面的變形特性,利用添加的特殊材料的變形能力較強的特性,通過路面在外荷載作用下産生的自應力,使路面冰雪破碎融化,從而有效抑制路面積雪和結冰。抑制凍結鋪裝技術中常用的特殊材料多爲廢舊輪胎橡膠顆粒,其常用的使用方法主要有兩類:
①橡膠顆粒瀝青路面。即采用橡膠顆粒瀝青混合料鋪築而成的路面。
②鑲嵌類鋪裝技術。即將大尺寸的廢舊輪胎橡膠顆塊鑲嵌于普通瀝青路面表面,單純利用橡膠的彈性變形降低冰雪對路面的粘結程度,同時利用橡膠塊周圍冰雪層厚度的不均勻性,提高冰雪破碎的機率,從而破除路面積雪結冰。
  
  管理協調措施一般而言,在經過認爲的除冰防雪等措施之後,高速公路將恢複正常通車,但路面仍然有少量的積雪或冰層,由于高速公路一般坡度比較陡,圓曲線半徑較小,更易出現交通安全事故。這時作爲管理人員應該采取一些措施保障高速公路的行車安全。
  要求車輛安裝防滑鏈汽車防滑鏈是安裝在汽車輪胎上的一種環形鏈條,主要用于汽車雪天行駛防滑,以確保安全行駛,是冬季高寒地帶汽車行駛的必備工具。汽車防滑鏈能在冰雪路面及山嶺地區防滑,防滑鏈可以將雪層軋透,增大了汽車和地面的摩擦力,起到保護輪胎作用。

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